随着比亚迪加快海外市场布局，乘用车出口目的地不断拓展，不同区域的市场表现及动力车型结构也呈现出差异。根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年1-8月，比亚迪乘用车出口覆盖南美、欧洲、东南亚及大洋洲等多个市场，巴西以超过20万辆的出口量位居首位，澳大利亚、英国和比利时紧随其后。从纯电动与插电式混合动力车型的出口表现来看，比亚迪在不同市场采取了差异化的产品布局，海外市场拓展正呈现出多区域并进的特点。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年1-8月比亚迪乘用车出口前十目的地如下：
NO.1 巴西，2026年1-8月，向巴出口纯电动乘用车110,386辆，插电混合动力乘用车99,008辆，总计209,394辆。
NO.2 澳大利亚，2026年1-8月，向澳出口纯电动乘用车63,243辆，插电混合动力乘用车18,054辆，总计81,297辆。
NO.3 英国，2026年1-8月，向英出口纯电动乘用车23,442辆，插电混合动力乘用车43,317辆，总计66,759辆。
NO.4 比利时，2026年1-8月，向比出口纯电动乘用车23,936辆，插电混合动力乘用车42,568辆，总计66,504辆。
NO.5 菲律宾，2026年1-8月，向菲出口纯电动乘用车12,060辆，插电混合动力乘用车27,945辆，总计40,005辆。
NO.6 德国，2026年1-8月，向德出口纯电动乘用车17,051辆，插电混合动力乘用车21,488辆，总计38,539辆。
NO.7 西班牙，2026年1-8月，向西出口纯电动乘用车11,312辆，插电混合动力乘用车15,299辆，总计26,611辆。
NO.8 斯洛文尼亚，2026年1-8月，向斯出口纯电动乘用车11,941辆，插电混合动力乘用车11,927辆，总计23,868辆。
NO.9 泰国，2026年1-8月，向泰出口纯电动乘用车22,827辆，插电混合动力乘用车14辆，总计22,841辆。
NO.10 阿联酋，2026年1-8月，向阿出口纯电动乘用车1,135辆，插电混合动力乘用车21,271辆，总计22,406辆。
2026年1-8月，比亚迪乘用车出口目的地呈现出南美市场领跑、欧洲市场多点布局的特点。巴西以209,394辆的出口量位居第一，远超其他目的地，其中纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车分别为110,386辆和99,008辆，两类车型出口规模较为接近。
澳大利亚以81,297辆排名第二，英国和比利时分别以66,759辆和66,504辆位列第三、第四，出口量差距较小。前十目的地中，欧洲国家占据多个席位，涵盖英国、比利时、德国、西班牙和斯洛文尼亚，显示比亚迪在欧洲市场已形成多国布局；与此同时，巴西、澳大利亚、菲律宾、泰国和阿联酋等市场也为其出口提供了多元化支撑。
从动力类型来看，比亚迪在不同目的地的出口结构存在明显差异。巴西、澳大利亚和泰国的纯电动车出口分别达到110,386辆、63,243辆和22,827辆，其中泰国出口几乎全部由纯电动车构成；英国、比利时、菲律宾和阿联酋则以插电式混合动力车型出口为主，阿联酋插混车型出口量达21,271辆，占当地出口总量的绝大部分。斯洛文尼亚的两类车型出口量则基本持平，分别为11,941辆和11,927辆。不同市场的动力类型分布差异，体现出比亚迪根据各地市场需求配置产品组合的特点，也表明纯电动与插电式混合动力车型共同构成其乘用车出口的重要支撑。
